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第四章 放起落架（第1页）

高度表的指针在慢慢地回落，同时，和高度表隔了两个仪表的起来毫不起眼的油压表，也在慢慢地降低。

此时的秦风，已经放稳了心态，他感觉到心跳也在慢慢地降低到正常水平，不用担心，这就是一次平常的降落

经过空中放油，自己的飞机油箱已经空了，那条火龙在天空中炽热地燃烧着，就像是在给自己鼓励一般。

现在，自己就剩下一件事，把飞机降下来

“006，注意调整姿态，把机头翘起来稳住”

无线电里面，王刚尽量让自己的语气平静，以免给天空中的秦风增加额外的压力。

王刚的手紧紧地拿着通话器，已经要将通话器给捏碎了一般。

经过空中放油之后，飞机的自重变轻了不少，现在已经飘到了机场的范围内，用肉眼就可以得清清楚楚了，那个亮点变成了一架银白色的歼7战机。

历经艰难，终于回来了，同时，这也是最让人揪心的，如果秦风的迫降失败，那就要在他们的眼前牺牲了。

战机的降落，是十分讲究的。

喜欢刺激的小青年骑着自行车或者摩托车会飞起来，落下来的时候必须要让后轮先着地，否则绝对会摔惨。

战机也是一样。

歼7是前三点起落架。

两个机翼上伸出来的后轮是主起落架，，机头下方是前起落架。

在降落的时候，必须要让后面的主起落架先和地面接触，同时主起落架两边的机轮，还需要同时着地，稍有偏差，就会拿大顶。

必须要经过反复的精确的调整，才能稳稳地降落下来。

而秦风却知道，自己必须要稳，能不动，就不动，要动，就要一次调整好，因为他没有更多的机会。

“1回路压力320，2回路压力0”

秦风在无线电里面继续向着地面报告。

听到了秦风的报告，王刚听到了轻轻的咔嚓声，通话器的外壳被他捏碎了，他的手浑然不知道疼痛。

“放起落架”

王刚尽量让自己的声音显得平静，他旁边的屠老，却到他的太阳穴上突突直跳。

从这个角度过去，这架返航的歼7战机姿态正确，哪怕就是无法继续调整战机，也能降下来，就能不能放下起落架了

早期的飞机是钢索拉动的，就和自行车的闸线一样，驾驶飞机就是个体力活。

到了二战时期，液压操作系统就开始广泛使用起来了。

飞行员的操作杆，下方是液压油缸，通过推动操作杆，让液压油在里面流动，推动舵机，这就是液压操作系统。

这样的话，还是很费力，所以，就需要给液压油管路内部增加压力，就像是汽车的助力系统一样。

如果驾驶过汽车，就应该知道如果没有打火，那刹车踩下去很费力。

哪怕第一下能踩动，第二下，第三下，就踩不下去了。

因为丧失了助力。

这个助力，是由发动机的。

在战机上，也是如此，现在，歼7的发动机早就熄火，已经无法稳定的操作压力了。

所以，单发动机的战机，一旦发动机熄火，跳伞几乎是唯一的选择了，即使是飞行员想要操控，也飞不了多久，就会因为油压彻底丧失而导致舵面锁死的。

放起落架啊