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第三十六章 策略博弈（第1页）

比赛来到第10圈，场上进入到了僵持阶段，DRS可正常使用的情况下，20位车手变成了几列DRS高铁。

这种“无聊”

才是摩纳哥站的主旋律。

像原本历史，2021赛季摩纳哥站全场仅1次有效超车，还是因为米克舒马赫发生了液压故障，收到车队指令放马泽平过去的。

当然第一圈不算有效超车，所以直到现在，有效超车数还和历史同步，挂零！

作为临危受命的二号车手，博塔斯没有延续葡萄牙站的顽强表现，除了起步带给维斯塔潘一些压力外，就始终保持在1秒开外。

塞恩斯却被拉开，与身后的诺里斯、加斯利境况相同，四个字概括就是“各跑各的”

！

“法拉利SF-21的速度似乎不如前几天强势。”

布伦德尔说道。

解说嘉宾帮法拉利说话：“塞恩斯作为本赛季新进法拉利的二号车手，对赛车的掌控力不如队友勒克莱尔也是情有可原的，像昨天他的整体表现就很难参与杆位争夺，所以他可能没发挥出赛车的全部竞争力。”

他现在更加遗憾勒克莱尔退赛，不然就凭这条赛道的狭窄，别说开SF-21，就算去开哈斯的VF-21，勒克莱尔也有可能把冠军带回来！

仿佛听到有人在骂自己，VF-21开始打起了“喷嚏”

，马泽平说道：“轮胎比想象中磨损更快啊。”

戴维斯回答：“知道了。”

这也是没有办法，马泽平98分的【保胎】都保不住软胎，还能怎么办呢？

“不应该啊。”

布伦德尔皱眉，“摩纳哥站是一条完全不吃胎的赛道，马泽平给的反馈怎么会如此悲观？”

赛前的车队会议上，小松礼雄说道：“关于本站比赛的策略问题，我们认为应该红白一停。”

“红白一停？”

马泽平问道，“一般来说这是领先车手的比赛方案，如果我们想提升几个位置的话，为什么不试试一些反策略呢？”

“尼基塔，当然是我们相信你的起步能力。”

斯泰纳笑道，“其他车队的人也想反策略，如果你用软胎起步，凭借抓地力优势冲进前十，你的策略不就正常了？”

“还有这种玩法？！”

马泽平心想车队对自己也太信任了吧，嘴上问道：“那我要是没起好，不就彻底完了？”

“你和其他车手一起用中性胎或硬胎，然后起步中规中矩，13位从头当到底，不也完了？”

西蒙-雷斯塔笑了，“不要把问题想得太复杂，取消加油规则后，策略上能玩的套路也就这几种。”

马泽平想了想，问：“过去摩纳哥的安全车概率是多少？”

“前十年的话，100%。”

小松礼雄说。

“要不然我们尝试红黄一停？”

马泽平说，“赌安全车，就算安全车早出来，我们再红白一停就好。”