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第五十四章 正赛启动（第2页）

6，勒克莱尔，42分。

7，佩雷兹，38分。

8，加斯利，33分。

9，里卡多，28分。

10，维特尔，25分。

11，奥康，16分。

12，阿隆索，14分。

13，莱科宁，14分。

14，角田，10分。

15，吉奥维纳兹，5分。

16，斯托尔，4分。

17，米克舒马赫，4分。

18，马泽平，3分。

威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”

没能获得积分的车手。

车手积分榜后，是车队积分榜：

1，梅奔车队，163分。

2，红牛车队，134分。

3，法拉利车队，100分。

4，迈凯伦车队，96分。

5，小红牛车队，43分。

6，Alpine车队，30分。

7，阿斯顿马丁车队，29分。

8，阿尔法罗密欧车队，19分。

9，哈斯车队，7分。

10，威廉姆斯车队，0分。

“现在看来，除了汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军争夺，车队之间竞争也很激烈，法拉利和迈凯伦，小红牛、Alpine和阿斯顿马丁在争夺更靠前的位置。”

布伦德尔说道。

“从赛季前几站就有消息称，红牛对他们的二号车手佩雷兹并不满意，原因和曾经的加斯利、阿尔本一样，都是与维斯塔潘的分差太大。

尤其是今年大战梅奔的关键点上，佩雷兹的表现会决定车队总冠军的归属。”

解说嘉宾阐述了最近的围场流言。

布伦德尔却对红牛的观点持相反意见：“在我看来，红牛车队的担忧还操之过急，一位车手在加入新车队后，总需要一段适应的时间。

如果操之过急，稍微和维斯塔潘拉开差距就更换车手，效果反而微乎其微。

更何况上赛季萨基尔站佩雷兹的惊天一战，开着赛点车队的赛车，击败红牛梅奔，同样让大家看到了他的能力。”

19台赛车停在发车格上，角田也从车库中被释放，本站的追击车是绿油油的阿斯顿马丁安全车。

马修挥动绿旗，五盏红灯相继亮起！

灯灭起跑！