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第七十九章 哈斯内斗（第2页）

排位赛Q3成绩如下：汉密尔顿在主场一扫颓势，拿下F1生涯“第101杆”

，之后是维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、塞恩斯、马泽平和米克舒马赫。

米克同样没能在最后一圈提升成绩，赛后采访称自己在7号弯没有抱住弯心，圈速损失惨重。

于是马泽平再次赢下了和队友的“内部排位赛”

，把大比分扳成5:5；正赛对比中，马泽平6:3领先。

可以说通过这几站比赛，马泽平打了个漂亮的翻身仗，彻底堵上反对者在数据上做文章的嘴。

所以总体而言，这场排位赛还算是成功的，马泽平不高兴的原因无非就是没能更进一步。

原本一切如常，结果周五晚上，马泽平发现了一件大事——本站不是前八名获得积分，而是只有前三名能拿分，第3名1分，第2名2分，第1名3分！

“和我的记忆不一样啊！”

马泽平苦思冥想，也没想出个所以然来。

直到他看排位赛集锦时，听到旁白的声音：“这将是明天F1首次冲刺排位赛的发车顺位，目前这项比赛模式仍在测试中，届时我们或许能够一探究竟。”

“原来21赛季只是测试阶段！”

马泽平松了口气，这就不奇怪了。

转而自嘲自己进入F1后，真是被新人生弄得头昏脑涨，一些曾经的记忆都变淡了。

（）;（）　　这个规则出来，马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。

试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯，他有底气超越哪一个？

纠结此事的后果是什么呢，马泽平晚上没睡好，第二天早上都有些朦朦胧胧。

但是二练仍然要跑，相信听到引擎的轰鸣声后，即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞！

二练的首要任务是测试轮胎。

通过长距离模拟，画出软胎和中性胎的圈速曲线，供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。

“观众朋友们下午好，你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播，我是评论员布伦德尔。

很多不怎么关注F1资讯的观众可能会很疑惑，冲刺排位赛是什么？让本站比赛的解说嘉宾为大家解释一下。”

“好的马丁。

冲刺排位赛是FIA和自由媒体推出的新赛制，将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。

冲刺排位赛赛的总长度是100公里，在银石赛道，意味着会跑17圈。

同时冲刺排位赛的名次，决定了明天正赛的发车顺序。

虽然名为‘冲刺排位赛’，但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分，而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。

赛前有不少专业人士认为，这些看似微不足道的一两分，可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。”

“感谢解说嘉宾的介绍。

银石赛道单圈长度为5.891公里，最高时速为348.9公里，总共两段DRS，是非常高速且容易超车的一条赛道。

接下来，让我们看一下昨天排位赛后的最终结果：