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第68章 获得飞行运营航线（第1页）

夫战，勇气也。

一鼓作气，再而衰，三而竭。

大众廉价航空的技术人员并没有气馁，反而是越挫越勇。

局方的文件再三变更，他们也会尽最大的努力改善。

这，新的文件下来了。

马老嘀咕的问：“这次又是什么问题啊？”

只见其中一人掏出文件，然后激动的大喊：“同志们，报告大家一个振奋人心的消息。

局方文件，咱们的飞机通过了。”

众人一声短暂的沉默后，爆发了激动的呐喊声。

还有人脱帽甩飞，更有甚至像个孩子一样，蹦来蹦去的。

马老老泪纵横。

太不容易了，运十磕磕绊绊的酝酿十几年，终于成功了。

对于这个结果，上飞的领导就跟吃了苍蝇一样难受。

麦道82飞机已经在上飞集团开始生产了。

但飞机的机头，尾翼，机翼，还有发动机等等百分之九十的大件都是美国运来的。

他们能做到的，就是根据美国技术员的指导，对着飞机组装。

这不就是富土康模式吗？

标准化固然重要，但他们更想要的是核心技术，而不是单纯的代加工。

如果只是代加工，有必要出资40亿吗？

这可是相对于全国军费的四分之一，是一笔大的巨款。

迫于各界的压力，上飞的两个领导直接提前退休了。

新来的领导上任，当即与美国人谈牛

“我们需要技术，不是组装加工厂。”

麦道：“oK，oK。

这样等完成这10架麦道82的飞机组装工作，我们会逐步把飞机的机体结构部分和相关技术传授给你们。”

“但是，你们必须要通过我们的技术验收。”

“没问题。”

于是，美国人大方的把一半多的飞机制造技术交给了上飞。

机身制造，分量够厚重的吧。

足足有百分之七十的重量比例，这国产化够先进了吧。

新来的领导又没有参与过飞机制造的细节，他只知道美国人给他实现了百分之七十的国产化指标。

他自认为，自己的谈判成功了。

这就和台积电的半导体产业一样。

以为自己掌握了百分之九十五的产业链，就有核心技术了？

美国人不是没有技术，而是他们的性价比不高而已。

至于中国的芯片也在不断的反超。

台积电的优势就没了。