在义乌有一座机场,叫做半军用机场。
而在特区,上面的文件是半民用机场。
到底是想干嘛,目的不言而喻。
香港经济二次腾飞,这就是大肥肉。
堕落的代英自然不甘心撒手,而是希望它能够多给英伦三岛补血。
中方自然也不可能让对方抓住这个漏洞。
一手一萝卜,一手大棒,是必要的。
这才有了南头机场的先期规划方案。
但是上面穷啊,各行各业都缺钱,实在是拿不出多少钱。
现在主流思想就是改革,发展经济。
为此不惜不断的缩减部队的人数。
这个时候,就有人提出来让部队经商,自给自足。
虽然正式文件没有下达,但默认的动作已经有了苗头。
就像鹏城这边,明明各种票据还在使用中,但越来越多的人已经摒弃使用各种票据。
粮食问题?
聪明人已经开始走境外订购粮食。
南洋的粮食多,价格也相对便宜,越特区不比内陆运过来的价格高。
老杨的意思是,可以允许杨杰参与一部分的机场周边服务。
比如酒店、饭店、娱乐设施的经营权。
但是基地建设,你得出钱。
杨杰则是误认为民航的春出现了。
这会三大航(九十年代出现)和民营航空公司都没有出现,全国就一个中航公司。
如果自己参与一脚,基本上有把握不怎么会亏损。
最重要的是,大家有个普遍观点。
造不如买,买不如租。
这也是为啥杨杰起步的重点用在出租货车上面。
租赁才是发财的路子。
这个科技含量比起做衣服难度高多了。
同时大量复刻的三菱汽车和丰田汽车。
销往香港是作为家用车,留在鹏城则是开启了出租车的行业。
接近垄断的行业,这利润是滚滚来。
就算运营飞机亏损一点点,也不是很怕。
至于运营的对象么,就是中国第一架中大型国产客机,运十。
稍微了解国内航空历史的人都会知道,运十明显掉进了巨坑里。
花了宝贵的四十多亿美元外汇,并没有换来麦道的技术,甚至二手技术都没樱
对比之下,轿车领域和日本人合作,好歹淘换到了三菱的发动机技术。
虽然三菱不怀好意,但成功养活了六七家国产车的起步阶段。
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