高度表的指针在慢慢地回落,同时,和高度表隔了两个仪表的起来毫不起眼的油压表,也在慢慢地降低。
此时的秦风,已经放稳了心态,他感觉到心跳也在慢慢地降低到正常水平,不用担心,这就是一次平常的降落
经过空中放油,自己的飞机油箱已经空了,那条火龙在天空中炽热地燃烧着,就像是在给自己鼓励一般。
现在,自己就剩下一件事,把飞机降下来
“006,注意调整姿态,把机头翘起来稳住”
无线电里面,王刚尽量让自己的语气平静,以免给天空中的秦风增加额外的压力。
王刚的手紧紧地拿着通话器,已经要将通话器给捏碎了一般。
经过空中放油之后,飞机的自重变轻了不少,现在已经飘到了机场的范围内,用肉眼就可以得清清楚楚了,那个亮点变成了一架银白色的歼7战机。
历经艰难,终于回来了,同时,这也是最让人揪心的,如果秦风的迫降失败,那就要在他们的眼前牺牲了。
战机的降落,是十分讲究的。
喜欢刺激的小青年骑着自行车或者摩托车会飞起来,落下来的时候必须要让后轮先着地,否则绝对会摔惨。
战机也是一样。
歼7是前三点起落架。
两个机翼上伸出来的后轮是主起落架,,机头下方是前起落架。
在降落的时候,必须要让后面的主起落架先和地面接触,同时主起落架两边的机轮,还需要同时着地,稍有偏差,就会拿大顶。
必须要经过反复的精确的调整,才能稳稳地降落下来。
而秦风却知道,自己必须要稳,能不动,就不动,要动,就要一次调整好,因为他没有更多的机会。
“1回路压力320,2回路压力0”
秦风在无线电里面继续向着地面报告。
听到了秦风的报告,王刚听到了轻轻的咔嚓声,通话器的外壳被他捏碎了,他的手浑然不知道疼痛。
“放起落架”
王刚尽量让自己的声音显得平静,他旁边的屠老,却到他的太阳穴上突突直跳。
从这个角度过去,这架返航的歼7战机姿态正确,哪怕就是无法继续调整战机,也能降下来,就能不能放下起落架了
早期的飞机是钢索拉动的,就和自行车的闸线一样,驾驶飞机就是个体力活。
到了二战时期,液压操作系统就开始广泛使用起来了。
飞行员的操作杆,下方是液压油缸,通过推动操作杆,让液压油在里面流动,推动舵机,这就是液压操作系统。
这样的话,还是很费力,所以,就需要给液压油管路内部增加压力,就像是汽车的助力系统一样。
如果驾驶过汽车,就应该知道如果没有打火,那刹车踩下去很费力。
哪怕第一下能踩动,第二下,第三下,就踩不下去了。
因为丧失了助力。
这个助力,是由发动机的。
在战机上,也是如此,现在,歼7的发动机早就熄火,已经无法稳定的操作压力了。
所以,单发动机的战机,一旦发动机熄火,跳伞几乎是唯一的选择了,即使是飞行员想要操控,也飞不了多久,就会因为油压彻底丧失而导致舵面锁死的。
放起落架啊
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