:“快,快,没死的都给我起来,重新分配帆缆水手,上桅杆,七级风必须要缩帆了。”
“拉紧所有转桁索,横帆变纵帆!”
“舵手,舵手还活着吗?左舷戗风,近迎风航行,东北偏东三个罗经点。
逆风航行,只装备大型横帆的军舰绝对追不上我们。”
“”
【食人鲨号】摸不清楚军舰上的战损情况,还在想尽一切办法拉开距离。
劫后余生的海盗们来不及休息,简单给自己做了个包扎,立刻在船长和各位海盗军官的指挥下投入工作。
人员损失超过了一半,让船上的各项工作都显得有些捉襟见肘。
费尽了力气好歹还是让【食人鲨号】,迎着呼啸的海风一点点向着东北方向移动。
显而易见。
表面上貌似是被风吹着跑的帆船,其实可以逆风行驶!
简单来说,就是跟飞机一样对伯努利效应的应用。
当空气流经船帆好似机翼一样的弧面时,会产生一个向前向上的吸引力,船体也正是靠着这种压力差前进。
当然帆装不同,逆风的效率也不同。
兜风能力更强的横帆,在顺风的时候确实占尽优势,但在逆风航行的时候,却会被纵帆完爆!
比如说,当风从正北吹来时,纵帆船最近可以选择沿着北偏东30-40°,及北偏西30-40°的方向,迎风航行。
这种离风向最近,贴风航行的姿态,就叫做“近迎风航行”
,也叫“贴风航行”
。
就像现在的【食人鲨号】一样,左舷迎风,可以被更进一步精确描述为“左舷戗(逆)风-贴风航行”
。
一会在风向左边贴风行进,然后再换到右边行进一会,如此往复“之航”
,就能“顶风”
前进了。
纵帆船可以在风向左右最小30-40°的范围内迎风作“贴风航行”
。
而纯横帆战舰却只能做67°迎风。
关键就是横帆桁转动时会受到支撑桅杆的索具妨碍,最多只能左右转动至多50°多点。
导致战舰迎风夹角最小也必须大于60°。
只要学过勾股定理就知道,用30°和60°做“之”
字航行时,行进效率的差距是何等的巨大。
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